Cầu trục công xôn

Cầu trục công xôn là một biến thể của cầu trục. Hình dạng và cấu trúc của cần trục giống như khung cửa. Theo điều kiện hoạt động của khách hàng, có cả dầm công xôn đơn và dầm công xôn đôi tùy chọn ở hai bên dầm cầu trục, nếu cần trục có dầm công xôn thì có thể tăng diện tích hoạt động của cầu trục.

Thiết bị di động có thể được lắp đặt dưới dầm chính chịu lực và có thể đi trực tiếp trên đường ray trên mặt đất. Cần trục giàn được sử dụng rộng rãi trong các bãi vận chuyển hàng không, bãi chứa mở, nhà máy đóng tàu, nhà máy điện, bến cảng lớn, bến cảng, nhà ga vận chuyển hàng hóa đường sắt và những nơi khác để xử lý và lắp đặt do sử dụng địa điểm cao, phạm vi làm việc lớn và tính cơ động nhất định.

Cần cẩu này được sử dụng rộng rãi nhất và có thể xử lý tất cả các loại vật phẩm và vật liệu rời. Sức nâng dưới 100 tấn và nhịp là 4 ~ 35 mét. Cần trục giàn thông thường có gầu ngoạm có mức độ làm việc cao hơn.

Nó chủ yếu được sử dụng để nâng và cẩu cổng, và cũng có thể được sử dụng để lắp đặt. Sức nâng là 80 ~ 500 tấn, và nhịp nhỏ, 8 ~ 16 mét; Tốc độ nâng thấp, là 1-5m/phút. Loại cần cẩu này mặc dù không thường xuyên nâng hạ, nhưng một khi đã sử dụng thì công việc rất nặng nhọc, vì vậy cần nâng cao trình độ công việc một cách thích hợp.

Nó được sử dụng để lắp ráp thân tàu trên đường trượt. Luôn có hai xe nâng: một xe có hai móc chính chạy trên đường ray của mặt bích trên của cầu; Cái còn lại có một móc chính và một móc phụ, chạy trên đường ray của mặt bích dưới của cầu để lật và nâng các đoạn thân tàu lớn. Sức nâng nói chung là 100~1500 tấn; Nhịp là 185 mét; Tốc độ nâng là 2 ~ 15m / phút và tốc độ nhích là 0,1 ~ 0,5m / phút.

Đối với bến container. Sau khi container được bốc dỡ từ cầu chở container bên bến cảng được xe kéo vận chuyển đến bãi chứa hoặc phía sau, nó được cẩu giàn container xếp chồng lên nhau hoặc được bốc trực tiếp và vận chuyển đi, điều này có thể tăng tốc độ quay vòng của cầu chở container hoặc cần cẩu khác. Bãi có thể được sử dụng để xếp các công-te-nơ có chiều cao 3-4 lớp và chiều rộng 6 hàng, thường là loại lốp hoặc loại ray.

Nhịp và chiều cao hai bên giàn của cần cẩu giàn container lớn hơn so với giàn xe ngang container. Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của các bến cảng, cần cẩu này có mức độ làm việc cao hơn. Tốc độ nâng là 35~52m/phút; Khoảng cách được xác định theo số lượng hàng container cần vượt qua và tối đa là khoảng 60 mét. Sức nâng của container đối với hoạt động "container đơn" là khoảng 40,5 tấn và sức nâng của hoạt động "container 20-foot" đôi là 61 tấn và 65 tấn.

1. Cấu trúc cẩu được hoàn thành bằng cách dựa vào đường ray, giúp loại bỏ nguồn lỗi từ cần trục bánh lốp hoặc bộ máy phát điện diesel theo nghĩa truyền thống, đồng thời giảm tỷ lệ xảy ra lỗi trong quá trình vận hành cần trục.
2. Cầu trục hầu hết được truyền động bằng điện nên không cần thay dầu máy trong quá trình vận hành. Các vật tư tiêu hao bảo trì được kiểm soát hiệu quả. Chi phí bảo trì nhỏ, chi phí thấp và lợi ích kinh tế là đáng kể.
3. Trong quá trình cẩu giàn ray, ray ở trạng thái cố định. Hợp tác với thiết bị định vị xe đẩy để tránh vấn đề sai lệch khi lực tải cao và mức độ tự động hóa cao.
4. Trong quá trình vận hành cần trục giàn được đấu nối trực tiếp với nguồn điện cao áp. Khi cơ chế không hoạt động, nó sẽ không tạo ra ô nhiễm tiếng ồn hoặc ô nhiễm không khí. Ngoài ra, phản hồi năng lượng có thể được thực hiện khi cơ chế nâng được hạ xuống bằng cách giới thiệu một thiết bị phản hồi năng lượng để tiết kiệm năng lượng tiêu thụ