1. Ray: Phần trên làm thành hình lồi, phần dưới là tấm phẳng có chiều rộng nhất định để tăng diện tích tiếp xúc với nền móng, hiện đang được sử dụng rộng rãi, thông số kỹ thuật thường là Q120, Q160, Q235, v.v.
2. Thép kênh: Khả năng chịu lực không tốt bằng thép ray, thép chữ I, thông số kỹ thuật thường là thép hình C, chữ U,...
3. Dầm chữ I: Có độ bền uốn và độ bền xoắn cao. Thông số kỹ thuật của dầm chữ I thường là IPE, INP, IPB, v.v.
Cáccài đặtcủa đường ray xe cẩu cầu trục phải tuân thủ các tiêu chuẩn sau:
1. Độ lệch độ cao tương đối của hai đường ray là<10mm, measured with a level.
2. Độ nghiêng dọc của đường ray 1/1500.
3. Độ lệch chiều cao tại mối nối đường ray là<1mm. Use a steel ruler and feeler gauge to measure.
4. Khớp ray không thẳng hàng trái phải và độ lệch là<1mm. Use a steel ruler and feeler gauge to measure.
5. Mối nối của hai đường ray song song không đúng. Độ mở lớn hơn hoặc bằng 500mm. Sử dụng thước dây thép để đo.
6. Track span deviation S≤10m, △S=±3mm; S>10m, △S= ± [3+0.25(S-10)]mm, tối đa Nhỏ hơn hoặc bằng 15mm, đo ở cùng độ cao, ở mặt ngoài của một bên ray dẫn hướng, khoảng cách từ mặt ngoài của ray dẫn hướng ở phía bên kia, đo ba lần và tính trung bình.
7. Khe hở mối nối ray thường là 1-2mm; ở những khu vực có chênh lệch nhiệt độ 20 độ hoặc khi lắp đặt vào mùa đông, khe hở là 4-6mm. Sử dụng thước đo độ dày để đo mối nối trực tiếp hoặc mối nối góc 45 độ.
8. Độ xoắn nhỏ hơn hoặc bằng 1,5mm.
9. Độ lệch uốn ray Nhỏ hơn hoặc bằng 3mm.
10. Độ lệch giữa đường tâm thực tế của ray và đường tâm thực tế của dầm nhỏ hơn hoặc bằng 10mm và nhỏ hơn 50% độ dày của dầm. Sử dụng thước dây thép để đo.
11. Lượng mòn ở mặt trên và mặt bên của ray (một mặt) Nhỏ hơn hoặc bằng 3mm.
12. Khi đường ray xuất hiện các vết nứt ngang nhỏ, hãy sử dụng tấm nối để kết nối chúng. Thông thường có 4-6 bu lông kết nối tấm nối. Các vết nứt dọc và vết nứt xiên sẽ được loại bỏ.
