Có nhiều bộ phận trên cầu trục dầm đơn và các hoạt động của từng cơ chế của cầu trục được hoàn thành bởi các bộ phận này. Khi một bộ phận bị hỏng, nó sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của cấu trúc tương ứng, do đó ảnh hưởng đến việc sử dụng cần cẩu an toàn. Do đó, chúng ta nên chú ý đến sự cố của các bộ phận và thực hiện các biện pháp bảo vệ tương ứng.
Sự hỏng hóc của các bộ phận thường biểu hiện bằng sự mài mòn, biến dạng, gãy hoặc ăn mòn của các bộ phận. Sự mài mòn của các bộ phận chủ yếu là do ma sát, và các loại khác bao gồm mài mòn do mài mòn, mài mòn do mỏi, mài mòn do dính, mài mòn Fuji, v.v. Có thể giảm mài mòn thông qua bôi trơn và độ nhám của bề mặt ma sát của các bộ phận và khe hở giữa các bộ phận. các bộ phận cũng là những yếu tố liên quan gây mài mòn.
Sự biến dạng của các bộ phận cần trục thường do căng thẳng làm việc hoặc căng thẳng tự nhiên gây ra, và có nhiều yếu tố gây ra gãy xương, rất dễ gây ra hậu quả nghiêm trọng. Sự ăn mòn của các bộ phận chủ yếu là do môi trường ăn mòn gây ra, điều này cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Chi tiết về bảo dưỡng các bộ phận chính của cầu trục: để cầu trục đóng vai trò lớn trong hoạt động chủ yếu phụ thuộc vào việc bảo dưỡng có đúng chỗ hay không. Nếu nhân viên xây dựng không làm tốt công tác bảo trì thì không những tỷ lệ hỏng hóc tăng lên mà tính mạng và tài sản cũng bị đe dọa nghiêm trọng. Ở đây chúng tôi tập trung vào các chi tiết bảo trì của các bộ phận chính của cần trục.
1. Bảo dưỡng ổ trục: cần thường xuyên kiểm tra xem ổ trục có ở tình trạng tốt không, hiệu quả bịt kín có tốt không, tạp chất có lọt vào không, dầu bôi trơn có đủ không, v.v. , chúng ta nên sử dụng dầu hỏa để làm sạch ổ trục trước khi thêm dầu bôi trơn thích hợp.
2. Bảo dưỡng hộp giảm tốc: cần thường xuyên kiểm tra hoạt động, độ mòn và ăn khớp của các bánh răng bên trong hộp giảm tốc của cầu trục. Nó sẽ được đảm bảo rằng bộ giảm tốc
3. Bảo dưỡng khối trống, khối ròng rọc, dây cáp, v.v.: các bộ phận chính này cần được kiểm tra toàn diện để xem bề mặt có khiếm khuyết về chất lượng hay không, có nhảy rãnh, hư hỏng rãnh bánh xe hay không, v.v. để làm sạch và bôi trơn khối trống và khối ròng rọc.
4. Phải kiểm tra hệ thống phanh của các cơ cấu liên quan, đặc biệt là phanh cần trục của cơ cấu cẩu trước khi thi công, chẳng hạn như bu lông trục có được siết chặt hay không, khoảng hở của má phanh có hợp lý hay không và liệu có xảy ra hỏng hóc như hỏng hóc hay không.
